La Red Bull sta lentamente diventando una squadra da metà classifica
General
- Ludo van Denderen
Ancora una volta, un dipendente di alto livello della Red Bull Racing se n'è andato. Il nome di Michael Broadhurst è noto a pochi, ma data la sua posizione alla Red Bull come capo squadra dell'aerodinamica, il britannico era senza dubbio una forza molto importante. Alpine lo ha recentemente assunto come responsabile del reparto aerodinamico, il che la dice lunga.
A ogni partenza, e anche dopo l'annunciata partenza di Adrian Newey, Christian Horner risponde in modo piuttosto spensierato. Parla di come Red Bull non dipenda da una sola persona, dicendo che ci sono tante menti brillanti nell'organizzazione e che i campioni del mondo portano regolarmente nuove persone. Red Bull sapeva esattamente cosa aveva con i vari Newey e i Broadhurst. Resta sempre da vedere come i nuovi arrivati trovano il loro posto all'interno dell'organizzazione, e la loro qualità rispetto ai loro predecessori è in gran parte sconosciuta.
La Red Bull Racing ha bisogno di stabilità
Naturalmente, un'azienda come la Red Bull Racing non dipende da una sola persona. Tuttavia, non vuole nemmeno che troppe persone che occupano posizioni importanti se ne vadano in un breve lasso di tempo. Questo potrebbe causare una destabilizzazione e, in ultima analisi, risultati inferiori. Soprattutto in questo momento della sua storia, la Red Bull ha bisogno di tranquillità e stabilità in termini di personale, con i nuovi regolamenti in arrivo e i nuovi motori Red Bull Powertrain (in collaborazione con Ford).
Nel corso degli anni, la Formula 1 ha dimostrato che non è possibile che un nuovo costruttore abbia subito una power unit eccellente. Solo disputando gare per molti anni i produttori possono competere con la gerarchia consolidata. Tuttavia Alpine sta dimostrando da tempo che non è sempre così. I motori Renault sono attualmente i più scadenti della Formula 1. Inoltre, Red Bull non è originariamente un produttore di auto, il che rappresenta un ulteriore handicap. Da questo punto di vista, Audi ha prospettive migliori di Red Bull per la stagione 2026.
Prendere le parole di Ford con le molle
Le parole positive pronunciate da Horner e questa settimana anche da Mark Rushbrook, il capo di Ford Performance Motorsports, sullo sviluppo del motore Red Bull Powertrain (RBPT) vanno prese con le molle. GPblog ha appreso in precedenza che entrambi stanno cercando di dare l'impressione che tutto sia roseo con lo sviluppo del nuovo motore.
Come Horner ha detto in precedenza, Rushbrook ha dichiarato in un'intervista che "tutti gli obiettivi sono stati raggiunti", ma è davvero così? Come Red Bull puoi fissare l'obiettivo di arrivare a punti al prossimo Gran Premio di Imola. Se Max Verstappen arriverà nono il prossimo weekend, potrai dire che l'obiettivo è stato raggiunto. È davvero l'obiettivo giusto per una squadra come la Red Bull?
Con i disordini ancora in corso, è comprensibile che il team di Verstappen abbia ancora dubbi su un futuro a lungo termine con gli austriaci. Al momento, sembra che la Red Bull abbia una traiettoria verso la metà della classifica, piuttosto che essere una squadra di primo piano nel 2026.